Как поменять колеса

Заменили зимние колеса

Поменять колеса у машины сможет и девушка. Фото с Fotolia.com

Сегодня, наконец, переобули Масю в зимнюю резину. Как я уже писала, я купила комплект зимней резины с новыми дисками, а потому переставить колеса не составило большой проблемы. Лучше всего поручить это дело знакомым мужчинам – им и колеса тягать легче, и зайки закручивать. Но так получилось, что в этот раз наши мужчины приболели, и мы с мамой занимались этим сами.

В багажнике у Маси по умолчанию лежит набор инструментов: домкрат с крючком, ключ, которым гайки закручивают, отвертка – вытащили все, все пригодилось :) Еще пригодилась немаркая одежда и перчатки. Мы упражнялись в гараже, но сами колеса были довольно грязными, поэтому на чистоту рассчитывать не приходилось.

Вообще технология смены колеса простая:

  1. Открутить руками пластмассовые гайки, сковырнуть отверткой декоративный колпак
  2. Раскрутить (не до конца) гайки на самом колесе
  3. Приподнять это колесо на домкрате
  4. Открутить гайки до конца, снять колесо
  5. Поставить новое колесо (самом трудное тут – попасть в дырочки, учитывая, что колеса довольно тяжелые)
  6. Закрутить гайки
  7. Опустить домкрат
  8. Докрутить гайки до конца

И так 4 раза :-)

Самое трудное – это открутить гайки, приходится, держась на машину, вставать на ключ двумя ногами и разве что не прыгать на нём. Потом аналогично закручивать гайки – до упора.

Плюс мы не сразу догадались, что колпак со штамповки просто сковыривается и все – пришлось просить совета у парней в соседнем гараже.

Хоть мы с мамой и старались закрутить гайки как можно сильнее, мой мужчина мне не поверил и докрутил их своим ключом – на всякий случай :-)

Рубрика: Без рубрики | Добавить комментарий

Как я училась на права

Первая в жизни машина у меня была - учебная. Фото с Favorit-school.ru

Сегодня годовщина – ровно год, как я получила права. Есть повод вспомнить, как это было :-)

Начало занятий в автошколе

В автошколу я записалась в конце лета, поняв в один из теплых летних вечеров, что больше не могу быть пешеходом. Моей свободолюбивой натуре нужна была свобода передвижения, которая ограничивалась отсутствием собственного транспорта и – для начала – прав.

Я выбрала автошколу Фаворит, во-первых, потому что в том году ее закончил мой друг и неплохо о ней отзывался, а, во-вторых, потому что один из их филиалов находился буквально в соседнем здании от моего офиса. И начались занятия – два месяца по три раза в неделю теория (всего около 50 часов) и 50 часов вождения.

Теорию преподавал занятный человек. Во-первых, он был похож на одного моего знакомого (и меня запомнил первую во всей группе), а во-вторых, он практик -  бывший водитель, поэтому обилие примеров из жизни было нам обеспечено. Вообще теория мне давалась хорошо. К тому времени я уже малость подзабыла, что такое учеба, но занималась старательно и с удовольствием.

Вождение

Прослышав о том, что в горку на экзамене придется заезжать на механике, независимо от того, на какой коробке учился, я записалась на механику. Да, я не искала легких путей, но полагала, что «тяжело в учении – легко в бою». Забавно, но глядя на меня, еще несколько девушек из группы тоже рискнули пойти на механику. Даже не знаю, часто ли они меня потом вспоминали :-)

Первое же занятие на машине меня здорово озадачило. Обычно с техникой я так или иначе нахожу общий язык, но автомобиль (темно-синяя покоцанная со всех сторон «пятнашка») был первым механизмом, который мне не поддался. Ни в какую – я упорно глохла при каждом втором трогании. После этого первого занятия сразу же полезла в интернет – смотреть устройство механической коробки и как с ней бороться.

Надо сказать, эта информация мне здорово пригодилась. Я поняла принцип действия механической коробки и настолько прониклась этим, что позже захотела ездить только на «механике».

«Город»

Первый выезд в город был стрессом для меня. На стоянке пустующей тогда стоянке возле Алпи потренировалась переключать передачи, разворачиваться – и поехали на Дуси Ковальчук и Владимировскую. Со всех сторон сигналили и обгоняли легковушки, троллейбусы, большие и маленькие грузовики, я же отчаянно трусила и в шоке выписывала зигзаги по полосе.

Спустя немного времени я вошла во вкус поездок по городу. Мне нравилось кататься в сухую погоду, когда можно ездить с открытыми окнами, а воздух пахнет сухими листьями. Мне нравилось ездить в дождь, когда в машине тепло, сухо и играет музыка. Я научившись дзенскому спокойствию в пробках и вкусила кайфа вечерних поездок по пустым улицам при свете фонарей.

Единственное, что мне не совсем нравилось – машина, дитя Автоваза. Что у нее только не ломалось за время учебы – это тема отдельного поста. Например тот момент, когда ломался стартер, и инструктор честно предупреждал: «Сегодня глохнуть нельзя, иначе будешь толкать машину».

Первый экзамен

Теорию и автодром я сдала на ура. По теории нас хорошо натаскал преподаватель (за что сердечное ему спасибо). На автодроме в нашей машине я ехала первой, но справилась с мандражом и потихоньку (реально медленно-медленно) выполнила все упражнения: парковку задним ходом, горку и змейку.

Потом нас повезли в город. На тот момент у меня была откатана едва ли половина часов вождения. В итоге много не проехала, накосячила на кольце – мне банально не хватило опыта.

Пересдачи

Пересдач было еще три – каждый вторник. На второй пересдаче прокололась, когда не поехала на перекресток на мигающий зеленый, который через секунду стал желтым, а затормозила – и передние колеса остановились в полуметре после стоп-линии. Да, за это дают 5 штрафных баллов. За проезд на желтый свет тоже дают 5 баллов, так что ситуация у меня была заведомо проигрышная. Во второй раз меня завернули, когда я якобы припарковалась в зоне действия запрещающего парковку знака (хотя я до сих пор уверена, что действие знака на перекрестке заканчивалось).

Между тем, выпал снег, я начала учиться ездить по снегу, гололеду и темноте (темнело теперь тоже рано). У меня появился второй инструктор – тоже Евгений, но моложе, терпеливее и спокойнее. Многие вещи, которым он меня учил, я использую и сейчас.

Некоторые занятия особенно врезались в память. Так один раз встретились с Евгением в половине десятого вечера, покатались по городу, потом вернулись на автодром (уже пустой). К вечеру подморозило, и вся поверхность автодрома была покрыта скользким льдом. Инструктор предложил мне прокатиться по автодрому – все те же самые упражнения, что я сдавала, но в зимних условиях. Действительно, оказалось очень интересно – совершенно другие ощущение на змейке, когда попу заносит во все стороны, да и горка ледяная – ух, адреналин! Кроме нас, на автодроме никого не было. Учитывая, что инструктор был молод и очень хорош собой, это было необыкновенно романтичное занятие :)

Заключительный экзамен

После последней неудавшейся пересдачи я решила брать инспектора измором – буду сдавать, пока ему не надоест на меня смотреть. С такой установкой и поехала. Мучал он меня довольно долго – я разворачивалась и на дороге, и на трамвайных путях, и по кольцу. По ходу дела набрала 4 балла за неплавность движения, неуверенное использование приборов управления и за что-то там еще.

При большом желании инспектор мог смело нарисовать еще одну единичку и отправить меня учиться дальше, но похоже, что я ему действительно надоела. Он вздыхал, качал головой, ворчал, что езжу я как-то неуверенно. Наконец, он отдал мне документы со словами: «Забирайте документы, девушка, и езжайте в ГАИ, чтобы я вас больше тут не видел. Ездить вы не умеете». Я подхватила документы: «Спасибо!», выпорхнула из машины, потом снова засунула голову и сказала инспектору: «А ездить я научусь – честное слово!» «Идите отсюда!» – отмахнулся он от меня.

Прямо возле машины я прыгала, размахивала в воздухе экзаменационным листом и кричала на всю улицу: «Сдала!». Ко мне подошел мой инструктор: «Че орешь? Ездить них**** не умеешь. Твое счастье, что инспектор не заметил, как ты ехала по полосе для автобусов!» (был него пунктик насчет полосы для общественного транспорта). В общем, отчитал меня, но я все равно сказала ему спасибо :-)

Как получила права

Дальше я чувствовала себя, как кролик Энерджайзер. Дело было 3 ноября, на следующий день начинались праздничные выходные, и ждать, когда они закончатся, у меня не было желания. Поэтому я по-быстрому съездила в автошколу, там забрала документы, забежала в Сбербанк – оплатила пошлину, забежала на вокзал – сделала ксерокопию квитанции, забежала в кассу – купила билет до Бердска (права надо было получать почему-то там), пообедала в столовой, опоздала на поезд, поехала с пересадкой на маршрутке. В Бердское ГАИ я приехала в разгар обеденного перерыва и тем самым оказалась в числе первых в очереди. Сдала все свои бумажки в окошко, потом меня позвали, сфотографировали и через 10 минут выдали пластиковую карточку. «Мои первые права» – улыбаясь, объясняла я присутствующим, в основном взрослым дядькам с 20-30 водительским стажем. Дядьки только улыбались.

Дальше была дорога домой, по пути я забежала в магазин и купила пузырь водки – обмыть все это дело с папой :-) Домой приползла как выжатый лимон. А вообще хороший был день, насыщенный :-)

Рубрика: Без рубрики | Добавить комментарий

Список радиостанций Новосибирска

Сегодня настраивала (наконец-то!) радио на автомагнитоле. Оказалось, радиостанций в Новосибирске принимается не так уж много – мне удалось поймать всего 18 штук. Очень жаль, что в этом списке нет радио Максимум (оно сейчас вещает на частоте  73,16 УКВ). В Москве, когда покупала Масю, с удовольствием его слушала.

Список радиостанций Новосибирска (на 3.11.2010)

Частота Название
96,2 ХИТ ФМ
97,0 Ретро ФМ
97,4 Радио Алла
98,7 Авторадио
99,1 Energy
99,5 Юмор ФМ
100,0 Радио Маяк
100,7 Радио Юнитон
101,4 Городская волна
102,6 Радио Шансон
103,9 Европа плюс
103,9 DFM
104,6 Вести ФМ
105,2 Русское радио
105,7 Радио 7
106,2 Love радио
106,7 Радио дача
107,7 Рекорд

За неимением рок-радиостанций в Новосибирске моя 6-ка радиостанций выглядит так:

  1. Радио 7
  2. Авторадио
  3. Хит ФМ
  4. Европа плюс
  5. Маяк
  6. DFM
Рубрика: Без рубрики | Добавить комментарий

Знак непонятный водитель

Знак "Непонятный водитель"

Знак "Непонятный водитель". Фото автора

Знак «начинающий водитель» — нелепый желтый квадрат с восклицательным знаком,  начинающих водителей обязали приклеивать на себя с 1 марта 2009 года. Наказания за его отсутствие никакого нет, напротив, водители зачастую относятся с пониманием к новичкам. Однако есть и желающие подрезать чайника — тут уж все зависит от воспитания и наличия комплексов.

Мне этот знак купили и заставили прилепить родители. Ездить с желтой меткой не хотелось, но учинять скандал на ровном месте я не стала.

В прошлое воскресенье, стоя на светофоре, заметила на одной из машин желтый квадрат с вопросительным знаком. Знак мне очень понравился — гораздо больше подходит к моему неустойчивому темпераменту, и я сказала — хочу. Поехали на Горский, купили. Называется эта штука: «Знак неопределенный водитель».

Не знаю уж, сколько он продержится — сделан он из бумаги (а не плотной пленки, как мой «начинающий») и лепится на стекло сверху (а не изнутри). То есть зиму он вряд ли переживет. Ну и ладно — оторвется, куплю другой — с чайником, мне он гораздо веселее кажется, хотя мальчишки все мечтают приклеить мне на стекло «туфельку».

Рубрика: Без рубрики | Добавить комментарий

Как я покупала зимние колеса

Зимние шины

Машине тоже нужна зимняя обувь. Фото с nokian-tyres.ru

Сегодня купили зимние колеса Масе. Перед этим пришлось узнать много нового про резину: летнюю, «липучку», шипованную, и диски: штампованные, литые и кованные (кстати, последних я еще никогда живьем не видела).

Сначала я сама читала журнальные статьи про зимние шины. Узнала, что бывают разные типоразмеры шин: по высоте, ширине и диаметру, и что для каждой машины есть свой рекомендуемый. При этом в моей инструкции по эксплуатации ничего про эти самые рекомендуемые размеры не написано, а разные сайты, которые делают автоматический подбор колес по модели машины, рекомендовали разное. В итоге с размерами шин помогли определиться продавцы в шинном отделе Шевроле – они раскрыли свои какие-то справочники, находили мою модель и тыкали пальцем в циферки :-)

Между липучкой и шипами я выбрала шипы – как-то мне понадежнее показалось, тем более, что планирую ездить не только по центральным улицам ездить, которые чистят.

К зимней резине я хотела взять и комплект дисков, к ним тоже вопросов было много, но чисто внешне мне понравились литые – если за зиму не разобью, переставлю на них летнюю резину (сейчас летняя на штамповке).

Перед этим этим были долгие расспросы всех знакомых автомобилистов – «какие колеса брать?» Все они сыпали названиями колес и адресами магазинов. Чаще других советовали «Нокиан Хакапеллиту, если денег не жалко». Денег для родной Маси было не жалко, поэтому остановились на ней. Правда в целях экономии решили брать не супер-пупер последнюю модель Хакапеллиту 7, а проверенную временем (и моими товарищами) 5-ку.

С утра с папой открыли Дубль гис и начали обзванивать шинные магазины на предмет колес и дисков. Дорогими шинами (а Нокиан реально дорогие) у нас мало кто вообще торгует, диски на Авео оказались тоже редкостью (интересно, почему?). В результате самый божеский ценник на шины оказался у дилера Шевроле на Петухова, а на диски – в ближайшем шинном магазине, куда я накануне заезжала.

Скатались, купили. Сразу жев соседней шиномонтажке одели новые диски на новые колеса. Одно из колес оказалось малость дификтивным – балансировалось с трудом, грузиков туда навешали целую кучу и определили ему место сзади справа.

Теперь у меня уже готов к зиме комплект зимних шин – сложен стопкой в мамином гараже. Как снег выпадет, можно будет переобуться буквально своими силами.

P.S. Мы так и сделали – переобулись буквально сами.

Рубрика: Без рубрики | Добавить комментарий

Красные поворотники

Красные поворотники

То ли поворотник, то ли стоп-сигнал. Фото с 2drive.ru

Сегодня впервые живьем увидела красные поворотники на дороге и сразу же поняла их вред.

Еду я по Волочаевской в правом ряду, перед перекрестком с Есенина меня слева обгоняет модный какой-то паркетник и уходит направо. Я про себя матерюсь – ну не козел ли, мог бы и поворотник показать. И только потом замечаю, что габарит с правой стороны вроде как моргает – поворотники у него красные.

Вообще разговоры о запрете в России красных поворотников, которые ставят в основном на американских машинах, ведутся уже давно. Вот совсем недавно вроде как запретили.

Рубрика: Без рубрики | Добавить комментарий

Обкатка машины

Обкатка машины

Сначала машина должна "научиться ездить". Фото с nokian-tyres.ru

Сегодня на одометре высветилось 1000 километров – вроде как закончится период обкатки машины. Это забавное слово применятеся к новым машинам, которые в первые километры буквально «учатся ездить» и прирабатывают свои механизмы.

Когда забирала машину из сервиса, менеджер меня предупредил, потом в инструкции по эксплуатации еще раз причитала, как обращаться с машинкой в первые 1000 километров:

  • резко не газовать и не тормозить
  • ездить только в прогретым двигателем
  • не крутить движок больше 3000 оборотов
  • не ехать со скоростью более 100 км в час
  • не буксировать другие машин или прицепы

В общем, в первое время машине положен бережный режим эксплуатации. Знающие люди, покупая новую машину, сразу едут куда-нибудь в другой город – поездка туда-обратно и составляет как раз 1000 километров. Все это время машина двигается с более-менее постоянной скоростью, и обкатка проходит на ура. У меня обкатка была преимущественно в городе, по пробкам, с неопытным водителем, который с нервов мог запросто заглохнуть на светофоре. Сильно я не газовала, но передачи по первости переключала так, что машина чуть ли не подпрыгивала. В общем, моей машинке досталось :-(

Рубрика: Без рубрики | Добавить комментарий

Как я меняла свидетельство о регистрации

Вечером накануне техосмотра готовила документы и что-то решила почитать свидетельство о регистрации Маси. Читаю: VIN, год выпуска, то-се и вдруг – «Цвет: черный». Я не поверила своим глазам. Снова читаю: «Цвет: черный». Открыла ПТС: «Цвет: красный». Начинаю хихикать и судорожно думать, что делать. За такой косяк вполне могут завернуть на станции техосмотра (да и гайцам если что не понравится такое дело). Тем не менее, мало кто дочитывает свидетельство до конца страницы. Вот и я, когда его получала, посмотрела VIN, фамилию владельца и помчалась, счастливая, за номерами. А надо было все прочитать, каждую букву.

На форумах почитала, у народе каких только чудес в свидетельство не пишут. И фамилии путают, и мощность двигателя – могут написать 300 лошадей «девятке» – и платить потом тоже за все 300. Утешило то, что ошибки в свидетельстве встречаются часто и исправляются без особых проблем.

В моем случае основная проблема была доехать в отделение гаи на другом берегу по пробкам. Там, как всегда, туча народу. Я сразу ломанулась в окошко к начальнику: «Товарищ майор, у меня в свидетельстве цвет неправильно написали!». Отдала им свидетельство и ПТС, где написан правильный цвет. Минут через 5 мне отдели документы. Свидетельство разрезали и внутри от руки написали: «Цвет: красный. Исправленному верить» и печать.

Так у моей Маси малость покоцанное свидетельство о регистрации, а я знаю, что все бюрократические бумажки надо читать на месте и проверять буквально каждую букву, чтобы потом не тратить три часа на дорогу ради пятиминутного дела.

Рубрика: Без рубрики | Добавить комментарий

Впервые остановил гаишник

Гаишник

Стражи порядка на дорогах не спят. Фото с rian.ru

Буквально в тот день, когда я получила, наконец, талончик о ТО и привела в порядок свидетельство о регистрации, меня остановил гаишник.

Я стартовала на светофоре со второго ряда на свой зеленый свет – довольно шустро стартовала (сама не ожидала, что так быстро поеду) и сразу же перестроилась в правый ряд (поворотники показала и никому вроде не помешала сильно). Тем не менее гаишнику, видать, не понравился мой маневр, и он махнул своей полосатой дубинкой на меня. Я остановилась, опустила окошко, отстегиваться не стала.

Гаец подошел, представился, попросил документы. Увидел, что свидетельство покоцаное, вытащил его, изучил. Все в порядке. «А техосмотр где?» – спрашивает. Я показываю на правый угол стекла – «Там, за дворником спряталось. Показать?» «Не надо. А талончик должен быть со стороны водителя». И отдал документы – «Счастливого пути!»

Я не съезжая с места, переставила талончик ТО на левую сторону, а потом и вовсе положила к правам – документы в куче как-то лучше смотрятся.

Рубрика: Без рубрики | Добавить комментарий

Как я проходила техосмотр на новой машине

Пройти техосмотр на новой машине не составляет никакого труда. Хотя на форумах периодически читаю про страшилки, что люди и на новых не могут «честно» пройти. Глупости – могут.

Я подготовилась заранее. Еще до того, как пришла машина, я купила новый огнетушитель, аптечку (нового образца) и аварийный знак. Сделала полис ОСАГО, оплатила госпошлину в размере 300 рублей за техосмотр, и на всякий пожарный сделала копии всех документов. Медицинская справка у меня подошла с прошлого года – делала, когда в автошколе права получала.

Очень помог официальный гаишный сайт – gibdd.ru. Там есть список необходимых документов, список пунктов ТО в любом регионе и даже возможность распечатать квитанцию на госпошлину.

Мама мне посоветовала идти на техосмотр на станцию на Дунайской, 47. Там очень удобно сделано, что машина заезжает в бокс и едет прямо – по разным стендам.

Рекомендуют перед техосмотром машину помыть, на самом деле главное, чтобы цвет было видно, поэтому небольшая запыленность не помеха :-) Еще, наверное, надо снять декоративные колпаки с дисков (не знаю уж зачем им это, но меня за неснятые отругали). А необходимое барахло (огнетушитель, аптечка, знак) лучше положить на заднее сиденье – поближе.

Я была заранее записана на техосмотр – на 9-00, тем не менее, когда я приехала к открытию (т.е. к 9 часам), пришлось заново стоять в очереди – правда небольшой, человек на 10.

Отстояв очередь, подала в окошко заранее приготовленные документы:

  • Водительские права
  • Полис ОСАГО (и его копия)
  • Свидетельство о регистрации
  • Паспорт
  • Квитанция об уплате госпошлины (и копия)
  • ПТС (и копия)
  • Медицинская справка (и копия)

После этого – на улицу в машину, ждать пока объявят: «523, в первый бокс!». Когда заехала внутрь, сразу предупредила механика, что я первый раз на ТО и вообще за рулем вторую неделю – на всякий случай. На любую мою заминку он хмурился, а я хлопала глазками (что с меня взять – я ж девочко на красной машинке :-D ). На самом деле ничего сложного не было: я включала поочередно все лампочки, бибикала, светила фарами, поднимала-опускала стекла, шевелила дворниками. Механик какими-то приборами мерял тоскичность выхлопа, свет фар, потрогал руль, подергал ремни безопасности, спросил: «Огнетушитель и аптечка есть?» Я ответила: «Лежат на заднем сиденье», он даже смотреть их не стал :-)

Потом я заехала на ролики, где проверяют тормоза: ролики крутились, а я по команде тормозила. Правда потом с третьего раза из них выехала – глохла как дура :-)

После этого открыла капот – для сверки номеров. Нас стояло с открытым капотом машин пять вплотную друг за дружкой. Прибежал гаишник, по-быстрому у всех расписался и дам команду выезжать. Мы выехали и снова пошли тусоваться к окошку – ждать талончика. Минут через 15 назвали мою фамилию и отдали заветный талончик – на три года. :-)

А в СМИ до сих пор настойчиво озвучивается здравая, в общем-то, идея о возможной отмене ТО для новых машин.

Рубрика: Без рубрики | Добавить комментарий